近日，零壹空間航天科技有限公司發(fā)布公告，對(duì)3月27日該公司OS-M運(yùn)載火箭發(fā)射失敗的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單說明。

       3月27日17時(shí)39分，零壹空間OS-M運(yùn)載火箭點(diǎn)火發(fā)射，火箭一級(jí)飛行正常，一二級(jí)分離正常。一二級(jí)分離后，火箭姿態(tài)失穩(wěn)，發(fā)射失利，未能完成發(fā)射任務(wù)，各級(jí)殘骸均落在安全區(qū)內(nèi)。

經(jīng)過數(shù)據(jù)判讀和分析，原因是箭上速率陀螺在火箭飛行45.68秒后故障，導(dǎo)致火箭姿態(tài)發(fā)散。

      北京零壹空間科技有限公司

       中國(guó)di一家營(yíng)業(yè)執(zhí)照上寫著“運(yùn)載火箭及其他航天器”的民營(yíng)企業(yè)，專注于低成本小型運(yùn)載器的研制、設(shè)計(jì)及總裝，其主營(yíng)業(yè)務(wù)是為商用微小衛(wèi)星等小型航天器提供專享發(fā)射服務(wù)。   

零壹空間火箭發(fā)射情況：

       2018年5月17日，零壹空間自主研發(fā)的“重慶兩江之星”OS-X火箭在中國(guó)西北某基地成功點(diǎn)火升空，成功實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首枚民營(yíng)自研商用亞軌道火箭首飛。

       2018年9月7日12時(shí)10分03秒，由零壹空間自主研發(fā)的第二枚商用亞軌道火箭——OS-X1火箭暨“重慶兩江之星”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功點(diǎn)火升空。

延伸閱讀：

火箭飛行試驗(yàn)測(cè)量

       火箭是無人駕駛飛行器，需要借助遠(yuǎn)距離測(cè)量方法來進(jìn)行參數(shù)的遙測(cè)和軌道的跟蹤測(cè)量，以獲得它在飛行中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和照片，用以監(jiān)視或控制火箭飛行，并為分析故障、鑒定和改進(jìn)火箭提供依據(jù)。

參數(shù)遙測(cè)

北京富瑞恒創(chuàng)科技有限公司，成立于2009年8月，成立至今已經(jīng)和國(guó)內(nèi)多家教育機(jī)構(gòu)，全國(guó)各地多家企業(yè)有過長(zhǎng)期的合作關(guān)系，專注于新型材料試驗(yàn)機(jī)的研究，長(zhǎng)期聘請(qǐng)清華大學(xué)精密儀器系的專家為技術(shù)顧問，并成立新型材料檢測(cè)儀器研發(fā)中心。
    北京富瑞恒創(chuàng)科技有限公司是集專業(yè)設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)與銷售于一體的高新技術(shù)股份制企業(yè)，專注于新型材料試驗(yàn)機(jī)的研制、材料檢測(cè)技術(shù)的提高及材料試驗(yàn)方法的創(chuàng)新，是國(guó)內(nèi)的材料試驗(yàn)檢測(cè)儀器的生產(chǎn)企業(yè)。

富瑞恒創(chuàng)儀器研發(fā)部擁有行業(yè)內(nèi)you秀的、的研發(fā)力量及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，，并成立新型材料檢測(cè)儀器研發(fā)中心，是對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)材料檢測(cè)技術(shù)的提高和試驗(yàn)方法創(chuàng)新的重要技術(shù)保證力量。富瑞恒創(chuàng)同時(shí)還與中科院自動(dòng)化研究所、國(guó)防科技大學(xué)等全國(guó)數(shù)十所科研院所開展緊密合作，并為中國(guó)國(guó)fang軍工企業(yè)及航天科技企業(yè)和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室定制生產(chǎn)了大量標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試儀器。

       在火箭飛行中需要遙測(cè)大量的參數(shù)，如液體運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng)的壓力、轉(zhuǎn)速、流量、液位，控制系統(tǒng)的飛行程序時(shí)間、姿態(tài)角、速度、加速度、電流、電壓、脈沖、頻率，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的應(yīng)力、變形，安全系統(tǒng)的爆炸指令，還有振動(dòng)、沖擊、溫度、過載、熱流、燒蝕、壓差等，通常一次飛行試驗(yàn)測(cè)量多達(dá)數(shù)百個(gè)參數(shù)。這些參數(shù)按性質(zhì)分為電量和非電量，按變化快慢分為緩變參數(shù)（頻帶小于10赫）和速變參數(shù)（10赫以上），按用途分為分析和評(píng)定火箭工作性能的參數(shù)、分析飛行故障的參數(shù)和檢測(cè)火箭上各部位環(huán)境條件的參數(shù)。

軌道測(cè)量

　    軌道測(cè)量同樣受到發(fā)動(dòng)機(jī)噴焰等離子體的影響，可采用與遙測(cè)類似的方法解決。在火箭飛行試驗(yàn)中，按外測(cè)大綱的規(guī)定實(shí)施軌道的跟蹤測(cè)量。多彈頭的出現(xiàn)和制導(dǎo)精度的提高，對(duì)外測(cè)的要求也相應(yīng)提高。70年代的測(cè)速精度已達(dá)到0.01米/秒，測(cè)位置精度約為10米,并能跟蹤測(cè)量多個(gè)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)。